Según la forma y el embalaje de la mercancía , las cargas de transporte marítimo se dividen en tres tipos : las cargas líquidas , las cargas secas a granel y los cargamentos heterogéneos .

1、	La carga líquida : petróleo , petróleo acabado , gas natural licuado , producto químico líquido , otras cargas líquidas.
2、	La carga seca a granel : variedad de productos primarios y las materias primas . Generalmente , según los partidas y las cantidades de las cargas de transporte , las cargas secas a granel también se dividen dos tipos ,la carga masiva y la carga de cantidad pequeña . Las cargas masivas principales son :carbón , mineral metálico ,cereal , etc ; las cargas de cantidad pequeña incluyen: acero , madera , fertilizante químico y cemento , etc . , en general , son las cargas sin embalajes .
3、	El cargamento heterogéneo : incluyendo equipo mecánico y eléctrico , industria química , industria ligera y medicina , y otro producto industrial acabado , producto de agrícola , ganadería y pesquería , etc . Las cargas tienen embalajes en general , se consignan por las formas de ¨la pieza¨,¨la caja¨,¨el lío¨, incluyendo la carga embalada , la carga no embalada , y la carga unidad .

Los tipos de graneleros

Handysize barco:

Es un tipo de graneleros , siginifica que un barco admite una carga de 2-5 diez mil toneladas más o menos , entre ellos , los más de 4 diez mil toneladas se denominan Handymax barco . Los barcos con tonelaje menor cuentan con la adaptabilidad mejor para vía de navegación , canal y puerto . El tonelaje de carga es moderado , además tienen los equipos de cargar y descargar , marchan fácilmente , por eso se denomina ¨handysize¨.

Panamax granelero:

Como su nombre indica , el barco de este tipo significa que el granelero máximo puede atravesar el Canal de Panamá en la situación de barco a plena carga , es decir , satisface los reglamentos relativos de canal que la longitud de barco menos de 274,32 metros , el ancho de barco menos de 32,30 metros . Según las necesidades , ajusta la longitud de barco , el modero de barco y cambia la carga máxima de buque , el barco de este tipo tiene la carga entre 6-7,5 deiz mil toneladas .

CAPESIZE Barco:

CAPESIZE Barco significa que el barco puede atravesar el tiempo más recio del Cabo de Buena Esperanza o el Cabo de Sudamérica , tiene la carga más de 10 diez mil toneladas . Actualmente , el barco máximo en el mundo tiene la carga de 30 diez mil toneladas . El barco de este tipo transporta las minas de hierro ,debido al norma limitativo que no puede atravesar el Canal de Panamá y el Canal de Suez , necesita rodear por el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo de Sudamérica . Debido a la autoridad del Canal ha ampliado los límites de calar de los barcos atravesados el Canal , normalmente , los de este tipo pueden atravesar el Canal con cargar al máximo .

Las cláusulas de transporte de cargamento heterogéneo a granel

FI/FILO: FREE IN/FREE IN LINER OUT(se encarga de descargar y no se encarga de cargar)
FO/LIFO: FREE OUT/LINER IN FREE OUT( se encarga de cargar y no se encarga de descargar )
FIO: FREE IN AND FREE OUT( no se encarga de cargar ni de descargar )
FLT: FULL LINER TERM( se encarga de cargar y descargar)
RORO: ROLL ON ROLL OFF(el servicio Roll-on/Roll-off , se usa especialmente para el buque de RO.RO )

Los elementos de inquisición de transporte

POL: el puerto de origen
POD: el puerto de descarga
COMM: el nombre de un artículo
WEIGHT/VOLUME : peso/tamaño
TERM: las cláusulas de flete ( FI , FO , FIO , FLT )
LAY/CAN: día de asumir la carga . LAY DAY es el día que empieza a cargar , CANCELLING DAY es el día de cancelar .
OTHER TERMS: otras cláusulas ( embalaje , si se puede apilar , hay las necesidades para la edad de buque y las grúas en buque , cargar en la cubierta o en el espacio marítimo ).